Оптимизация заводской прошивки без вмешательства в "железо". Идеальный вариант на каждый день. Прибавка до +30% к мощности и моменту.
Прошивка с учетом физического удаления катализатора / сажевого фильтра и установки даунпайпа. Максимальная отдача для стрита до +40%.
Снятие лимитов крутящего момента в коробке передач, оптимизация точек переключения, увеличение скорости отклика и продление ресурса сцепления.
Написание софта с записью логов в движении под конкретное топливо (АИ-98/100) с учетом состояния турбины и ваших пожеланий к динамике.
Audi
BMW
Mercedes-Benz
Volkswagen
Skoda
Porsche
Seat
MINI
Land Rover
Jaguar
Volvo
Toyota
Lexus
Kia
Hyundai
Ford
Mazda
Haval
Geely
Exeed
Changan
Tank
Jetour
Omoda
Производитель намеренно "душит" мотор, чтобы вписать его в льготный транспортный налог (например, 249 л.с. вместо реальных 300+)
Жесткие эко-нормы Евро-5/Евро-6 заставляют обеднять смесь, из-за чего машина «не едет» на низких оборотах.
Один и тот же двигатель продается в разных ценовых сегментах с разной мощностью. Мы просто возвращаем ему заводской потенциал.
Stage 1 пишется так, чтобы турбина и форсунки работали в зоне своей нормальной эффективности (до 85-90% от их физического максимума). Никакого передува и перегрева.
Мы учитываем реалии российского бензина. Углы опережения зажигания калибруются так, чтобы исключить детонацию даже на обычном АИ-95.
Мы шьем блоки через диагностический разъем OBD2 или bench-методом (без вскрытия блока). Используем CVN-патчи, поэтому дилер на ТО не видит изменения прошивки.
Ваша заводская прошивка сохраняется в нашей базе. В любой момент, например перед продажей авто, мы можем вернуть сток бесплатно.
Сотни прошитых нами VAG, BMW, Mercedes и Toyota проехали уже более 100 000 км на Stage 1/2 без единой поломки, связанной с тюнингом.
Stage 1 + программное отключение EGR. Разгон 0-100 улучшился на 0.9 сек. Коробка прошита xHP.
Stage 1 + глушение EGR. Полностью устранена турбояма и «затуп» педали газа на старте.
Stage 1. Ощутимый прирост тяги во всем диапазоне. Настройка DSG для плавных переключений.
Stage 1 под АИ-100. Машина поехала совершенно иначе, уверенный обгон на трассе.
Снятие заводских ограничений + Stage 1. Теперь это полноценный E300 по динамике.
Комплекс: удаление сажевого фильтра, глушение EGR и прошивка Stage 2.
Улучшен отклик на педаль газа, снижен расход топлива на 1 л/100 км по трассе.
Легкий Stage 1 для городской езды. Коробка передач стала работать намного логичнее.
Сняли дефорсировку под РФ-налог. Тяжелый кроссовер поехал как спорткар.
Безопасный Stage 1. Программное Отключение систем мочевины (AdBlue / SCR).
Прошивка в 330i + Stage 1. Абсолютно другой автомобиль по динамике.
Эффективный чип-тюнинг корейского дизеля с отключением клапана EGR.
Устранили нехватку тяги при полном салоне. Сохранение дилерской гарантии.
Калибровка софта под АИ-100. Молниеносные переключения PDK.
Разблокировка мощности (снятие лимита Евро-5). Отличный разгон.
Тяжелый внедорожник перестал напрягаться при обгонах на трассе.
Удаление сажевого фильтра + EGR Off. Сокращение расхода на 1.5 литра.
Оптимизация работы PowerPulse, отключение экологии.
Stage 1. Ураганная динамика без снижения ресурса двигателя.
Легкий городской авто получил характер хот-хэтча.
Отключение EGR, прибавка мощности для комфортной езды по трассе.
Используем только оригинальные приборы (Autotuner, Combiloader, Bitbox, PCMflash) для безопасного чтения и записи прошивок Stage 1/2. Риск «уложить» ЭБУ равен нулю.
С помощью сканеров (ODIS, ISTA, Piwis, Canclip, Opcom) мы проверяем наддув турбины, откаты по зажиганию и качество топливной смеси до и после чип-тюнинга.
Мы не заливаем готовые шаблоны из интернета. Софт Stage 1 и Stage 2 пишется инженером индивидуально под ваш мотор, топливо (АИ-95/100) и состояние турбины.
Stage 1 — это программная доработка на полностью заводском ("стоковом") железе. Заливается прошивка, авто едет быстрее. Stage 2 требует удаления катализатора / сажевого фильтра и установки более свободного выхлопа (даунпайпа) для снижения противодавления. Мощность на Stage 2 ощутимо выше.
Зависит от выбранной настройки. Если мы делаем лайтовый Stage 1, то вы можете продолжать ездить на качественном АИ-95. Если вы хотите максимальную отдачу, софт пишется строго под АИ-98/100, и заливать 95-й бензин будет категорически запрещено.
Мы рекомендуем сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. Чип-тюнинг увеличивает крутящий момент, и свежее качественное масло — залог долгой жизни турбины и вкладышей.
Крайне желательно. В современных АКПП стоят программные лимиты (ограничители) по крутящему моменту. Если мы "надуем" мотор, но не сдвинем лимиты в коробке, она просто «срежет» лишнюю мощность, и вы не почувствуете весь потенциал прошивки.
В среднем процедура занимает от 1 до 3 часов. Время уходит на глубокую компьютерную диагностику до прошивки, чтение заводского софта, калибровку и запись, а также тестовую поездку с проверкой всех параметров (снятие логов).
Да, конечно. Мы всегда сохраняем вашу оригинальную заводскую версию программного обеспечения в защищенной базе. Откат на "сток" возможен в любой день и делается абсолютно бесплатно (например, перед визитом к дилеру или продажей авто).
При спокойном (крейсерском) режиме езды расход топлива обычно не меняется или даже падает на 0.5–1 л/100 км за счет возросшего крутящего момента — мотору легче тянуть кузов. Расход вырастет только в том случае, если вы начнете постоянно ездить в режиме "газ в пол", наслаждаясь новой динамикой.
Адрес: г. Саратов, ул. Лесная Республика, 2Д/123
Телефон: +7 (905) 385-30-81
Режим работы: Ежедневно с 10:00 до 19:00
Оставьте телефон, и мы бесплатно рассчитаем потенциал вашего двигателя на стендовых замерах.
